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據(jù)油價網(wǎng)2023年1月9日報道，由于歐洲尋求取代產(chǎn)能大國的管道天然氣供應，歐洲去年進口了占其液化天然氣貿(mào)易總量近四分之一的液化天然氣，從而形成全球高價液化天然氣市場。

今年冬天結(jié)束后，歐洲需要進口更多的液化天然氣——在缺乏大量天然氣供應的情況下——以補充天然氣儲存地點。分析師和行業(yè)高管一致認為，2022/2023年冬季歐洲天然氣需求或多或少是有保障的，這得益于2023年的開局天氣溫和，以及亞洲需求低迷。亞洲是之前的液化天然氣高價市場。但他們也警告說，如果亞洲的需求反彈，并加劇歐洲和亞洲市場之間爭奪更多液化天然氣供應的競爭，那么明年冬天歐洲的情況可能會糟糕得多。

去年，歐洲贏得了這場競爭，但歐洲基準天然氣價格大幅飆升。2023年及以后的問題是，一旦亞洲需求開始復蘇，歐洲的液化天然氣供應是否會繼續(xù)超過亞洲。

《金融時報》援引全球金融市場和基礎設施提供商Refinitiv公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐盟液化天然氣進口量達到1.01億噸，比2021年激增58%。數(shù)據(jù)顯示，歐盟去年進口的液化天然氣占全球總貿(mào)易量的24%。

倫敦咨詢公司Timera Energy去年11月份表示，歐洲轉(zhuǎn)向液化天然氣對已經(jīng)緊張的全球液化天然氣市場造成了需求沖擊，歐盟每年的需求增加了5000萬噸。

Timera Energy指出，歐洲在液化天然氣市場上的角色從消極、靈活的液化天然氣需求下降急劇轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯?、積極的競爭對手。

歐洲大部分液化天然氣進口都受到了亞洲需求低迷的推動。而南亞和東南亞的大多數(shù)國家根本無法負擔飆升的液化天然氣現(xiàn)貨價格。買家已重新開始敲定長期協(xié)議，即使是歐洲買家，他們此前也不愿鎖定長期供應協(xié)議，因為液化天然氣的碳足跡與歐盟的氣候目標之間存在沖突。

然而，根據(jù)Timera Energy的說法，到2025年的大部分液化天然氣供應都是“鎖定”的，盡管歐洲正在擴大其液化天然氣進口能力，但在2025至2026年之前，供應將是有限的，屆時卡塔爾和美國的大型新液化天然氣出口項目將上線。

美國能源信息署(EIA) 去年11月援引國際液化天然氣進口商集團(GIIGNL)和貿(mào)易出版社公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，到2024年前，歐盟和英國的液化天然氣進口總量預計將比2021年增加34%，即每天增加68億立方英尺。EIA表示，荷蘭、波蘭、芬蘭、意大利和德國每天新增和擴大的液化天然氣再氣化能力約為17億立方英尺。

上周，德國在威廉港新開放的液化天然氣進口終端迎來了第一艘裝載液化天然氣的運輸船，這些液化天然氣貨物來自美國卡爾克蘇帕斯出口設施。

歐洲可能仍難以通過不斷增加的液化天然氣進口來滿足其天然氣需求。

根據(jù)國際能源署最近發(fā)布的一份報告，如果產(chǎn)能大國的管道天然氣供應降至零，那么今年，歐盟的天然氣供需缺口可能達到270億立方米。

大宗商品交易商托克公司去年12月表示，隨著產(chǎn)能大國管道天然氣輸送的大幅下降，歐洲將在2023年需要進口“大量”的液化天然氣。

托克在截至2022年9月30日的年度報告中表示：“盡管歐洲應該通過動用庫存和削減需求來避免今年冬天出現(xiàn)供應中斷，但鑒于來自管道天然氣流量大幅減少，歐洲將需要在2023年進口大量液化天然氣。”

托克表示，歐洲的天然氣價格將不得不保持高位，這樣歐洲大陸才能繼續(xù)吸引大部分液化天然氣貨物，與其他主要需求中心競爭。這家大宗商品交易商預計，歐洲將優(yōu)先考慮供應安全，“直到明年冬天及以后”。