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伍德麥肯茲稱，原油需求的主要驅(qū)動因素來自交通運(yùn)輸和石化品需求。過去5年間，全球試圖通過能源轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”的努力先緊后松，因此這份報告的結(jié)論對密切關(guān)注能源發(fā)展的人士而言并不意外。盡管各國已在能源轉(zhuǎn)型上投入數(shù)萬億美元，但石油、煤炭和天然氣在全球一次能源需求占比仍達(dá)80%左右。報告指出：“化石燃料具有廣泛可獲得性、成本競爭力，且已深度嵌入能源體系。”伍德麥肯茲還表示，這一結(jié)論與常被提及的“風(fēng)光發(fā)電成本已低于化石能源”“電動汽車全生命周期成本低于燃油車”等說法相悖。

伍德麥肯茲提醒，報告印證了轉(zhuǎn)型困境，各國不僅難以達(dá)成共識，即便簽署協(xié)議后仍優(yōu)先保障能源安全。煤炭需求去年創(chuàng)歷史新高，今年可能再破紀(jì)錄;數(shù)據(jù)中心耗電激增引發(fā)基荷電源建設(shè)熱潮，凸顯風(fēng)光電力難以獨(dú)立支撐增量需求。有觀點(diǎn)認(rèn)為當(dāng)前實(shí)為“能源疊加”而非轉(zhuǎn)型，即可再生能源補(bǔ)充而非替代化石能源。風(fēng)光電力的天氣依賴性、實(shí)際綜合成本(含儲能)高于火電等問題始終未解。

歐盟過去三年集中資源推動能源轉(zhuǎn)型，卻僅換來電價飛漲和供電穩(wěn)定性下降。相比之下，中國通過“風(fēng)光+煤電”組合實(shí)現(xiàn)了可靠電力供應(yīng)。這再次表明：脫離現(xiàn)實(shí)條件的激進(jìn)轉(zhuǎn)型或?qū)⑹屡c愿違。